株洲山田顺厂家 株洲山田顺厂家 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 电磁阀故障排查当我们在进行挖掘机操作的时候，挖掘机的仪表会监控很多挖机的工作参数，以保证操作人员对挖掘机的工作状态的实时掌握。所以说学会看仪表，才算是能熟悉掌握机器的状态。举个例子，挖掘机工作中会出现各式各样的故障代码，而因为故障代码比较繁杂，很多机主只能求助代理商，其实有很多情况，机主自己完全可以掌握故障代码表述的信息，例如当出现报警代码如D0D0，都是电磁阀或电磁比例阀故障。今天剪工工程师要为大家详细介绍的是神钢超系列挖机，电磁比例阀组的位置和作用，以后挖友们如果在仪表盘上观察到对应的故障信息，就可以容易查询到故障所在，进而快速解决。神钢超电磁阀组电磁阀故障排查方法首先检查电磁阀供电是否是正常，不正常检查线路开路或者短路阀芯发卡，如果检查确定是，那就需要清洗。在供电正常的情况下检查阀芯是否发卡，如果发卡，需要拆解打磨清洗，如果清洗阀体之后还报警，说明是阀体有损伤，建议更换。如果电磁阀出现了故障，我们要怎么拆解呢，现在简单的向大家介绍一下拆解步骤。在拆解电磁阀之前，我们要排除液压油箱的压力，按下液压油箱排气阀泄压。没有排气口的可以打开油箱盖即可。用内六角扳手松动电磁阀底部的两个内六角固定螺丝，松动过程中需要两边同时松动，不要松开一边后再去松另一边，如果这样受力不均匀会导致电磁外壳损坏。清洗步骤用针或者吸棒勾出内部阀芯后，用化油器清洗剂进行清洗。再用清洁纸擦拭掉油污，一定要将阀芯和阀套之间清理干净，需要打磨的地方，用细砂纸轻轻打磨到合适为止。扳手固定底部螺栓，再用扳手卸下调整螺丝，清洗里面的弹簧，清洗后可按一下里面的弹簧，测试阀芯是否能回位。总结以往，很多维修师傅和机主都吐槽过神钢的电路问题，无外乎都是电路难搞难修，其实随着挖掘机的不断进步，电控的运用更加智能化，所以整个挖掘机的性能和操纵感越来越优越，故障率也在逐步降低，而且如此重要的电气系统在每一代新机型推出的时候都会逐步改善。最后小编友情提醒大家，随着挖掘机施工时间的增加，再好的机器也不免会出现各式各样的问题，所以机主多了解基本的电气原理和位置，能在很大程度上确保我们及时排除故障。一辆行驶里程约万km搭载.L发动机及本田公司自产的平行轴式AT自动变速器的0年本田雅阁轿车。客户反映该车在行车过程中因变速器部分撞上障碍物，导致变速器前方几个外露的电磁阀损伤，随后发动机故障灯无单独变速器故障灯，变速器有故障也点亮发动机故障灯点亮如图所示，一般油门车辆只能跑到km/h变速器进入保护模式后锁挡，随后车主将车开至我厂维修。接车后简单路试车辆，故障与客户描述一致，读取变速器部分的故障码，有故障码P0油路压力电磁阀B开路或对地短路。经检查，两个电磁阀中的压力电磁阀B严重受伤，其余的压力电磁阀A和C有轻微擦伤。更换电磁阀拆车的那种，如图所示，结果还是报电磁阀B的故障，又继续换，直到不报电磁阀B的故障了，结果又报压力电磁阀A的故障了如图所示P油压电磁阀A卡滞在打开。继续更换油压电磁阀A，直到不报故障码了。本以为问题就此解决，没想到经过路试，发现行车挡升挡时冲击，挡升挡后车辆处于完全打滑状态，随后发动机故障灯点亮，再起步时车辆已经进入保护模式锁在挡了，即便加速踏板踩到底最多也只能跑到00km/h。读取变速器控制系统的故障码主要有如图所示·P0换挡错误·P换挡错误E·P0变速器油压力开关B挡离合器电路电压过高根据维修经验，报压力开关的故障码多是压力开关本身故障导致，一般会引起挡位灯闪烁，但不会影响换挡。随后更换位于变速器壳体后方的压力开关B如图所示，P0不再出现。经查询维修资料，P0应是P的连带故障，应重点排除P。维修手册中对P的维修指导要求重点检查换挡电磁阀D和压力控制电磁阀C的卡滞状况。经检查未见异常。但在接下来的测试及路试中，又出现报换挡电磁阀B故障码的情况，后来将换挡电磁阀B也换了如图所示，故障依然存在。至此分析有可能是事故后客户驾驶带病车辆行驶距离过长，从而导致．变速器内部损坏。应该解体变速器检查一下内部情况。征得客户同意，解体变速器，各离合器片完好，间隙也在正常范围内。只是发现挡离合器下面铝套有磨损如图所示，-挡冲击可能和此有关。调压阀体也被输入轴刺出了沟槽如图所示。虽说挡打滑可能和此处有关，但磨损程度并不严重。更换挡铝套，修复调压阀体，装车后，-挡冲击，挡严重打滑的现象依然存在。经和同类型车辆对比数据流，发现此车是发出了升挡指令的。查看维修手册中的油路图，在-挡时和-挡时，离合器压力控制电磁阀B的压力分别在换挡电磁阀A和B处转换为挡离合器和挡离合器的压力。而在挡时，挡离合器压力被压力控制电磁阀B保持在高压力状态，由此可以得出是压力控制电磁阀B同时参与了-挡和-挡以及保持在挡行驶的过程。接下来应重点检查压力控制电磁阀的工作状态，逐一直接通电检查了各换挡电磁阀和压力控制电磁阀的工作状态，结果发现其余电磁阀通电后都工作正常，唯独压力控制电磁阀B阀芯不动作。最后再次更换电磁阀，验证功能正常后装车，故障排除。本案例从一侧面证明了拆车配件的质量并不可靠，如果一开始更换的配件质量可靠，车辆故障会马上解决，就不会转了一圈后又回到了原点。这需要我们深刻学习车辆的控制原理，掌握验证配件好坏的本领。万公里的凯迪拉克.0T，到店进行汽车保养，汽车维修师傅在对车子进行全面检查时发现发动机故障灯亮。询问车主得知，该故障灯亮了很长时间，但驾驶起来没什么问题，就没有太在意。汽车维修师傅用电脑检查故障码为P0发动机增压不足。汽车维修师傅清除故障码后试车，加大油门时ecu报故障。读取0和实际0数据，实际数据达不到增压压力，仪表上增压显示只有0%。汽车维修师傅怀疑，进气或排气漏气，三元堵塞，涡轮增压电磁阀或本体故障。汽车维修师傅检查三元发现，堵塞严重，但清洗后试车，故障依旧。用电脑控制泄压阀电磁阀不动作，更换后试车，故障解决，仪表增压能达到0%。汽车维修师傅分析，正常车辆在急加速时，涡轮增压器的废气阀门应处于关闭位置动力激增模式，短时增压，ECM控制电磁阀执行管路和增压前管路相通，增压后管路不相通。但是由于该车电磁阀内部密封不严，处于三通状态，增压后的一部分压力作用在执行管路，导致飞起阀门微开，所以造成急加速时增压不足故障。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
